Pręt tytanowy o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego

Samochody potrzebują mocnych części. Silnik. Zawieszenie. Układ napędowy. Zawory. Korbowody. Sprężyny. Większość jest stalowa. Stal działa. Ale stal jest ciężka.

Pręt tytanowy o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego zastępuje stal tam, gdzie liczy się waga. Samochody wyścigowe. Samochody sportowe. Motocykle. Pojazdy-o wysokich osiągach.

Połowa wagi stali. Taka sama lub lepsza siła. Brak rdzy. Brak korozji.

Stal ma gramaturę 7,8 g/cm3. Tytan klasy 5 wynosi 4,4 g/cm3. Pręt tytanowy waży o 40% mniej niż pręt stalowy tego samego rozmiaru.

Mniejsza masa oznacza większe przyspieszenie. Lepsza obsługa. Niższe zużycie paliwa.

W przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego głównym powodem jest oszczędność masy.

• Zawory. Zawory dolotowe i wydechowe silnika. Wysokie obroty. Problemem jest pływak zaworu. Lżejsze zawory osiągają wyższe obroty. Zawory tytanowe. 5średnica od mm do 8 mm. Wykonane maszynowo z pręta.

• Korbowody. Pręt łączy tłok z wałem korbowym. Wysoki stres. Pręty tytanowe są lżejsze. Silnik obraca się szybciej. 15mm do średnicy 25 mm.

• Sprężyny. Sprężyny zaworowe. Sprężyny zawieszenia. Lżejsze sprężyny zmniejszają masę drutu posuwisto-zwrotnego. 3 mm do 10 mm od pręta.

• Linki zawieszenia. Ramiona kontrolne. Końcówki drążków. Zamień stal na tytan. Oszczędzaj masę nieresorowaną. 12mm do średnicy 30mm.

• Elementy złączne. Śruby tytanowe. Nakrętki kół. Śruby zaciskowe. Lekkie i mocne. 5średnica od mm do 16 mm.

W przypadku pręta tytanowego o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego, pręt jest obrabiany w końcowej części. Obrócony. Gwintowane. Wiercone. Następnie zainstalowano.

Klasa 5 to standard. Wysoka wytrzymałość. Dobre życie zmęczeniowe. Powszechnie stosowane.

Klasa 23 ELI ma niższą zawartość tlenu. Lepsze życie zmęczeniowe. Do silników wyścigowych i krytycznych części zawieszenia.

W przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego, klasa 5 obejmuje większość zastosowań.

Zawory silnika to klasyczna część tytanowa. Zawory dolotowe. Zawory wydechowe. Tytan jest lżejszy od stali. Lżejsze zawory wymagają słabszych sprężyn. Mniejsze tarcie. Wyższe obroty.

Zawory tytanowe wytrzymują również wysoką temperaturę spalin. Klasa 5 działa do 600 stopni.

Głównym produktem w przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego są półfabrykaty zaworów.

Korbowody stalowe działają. Ale stalowe pręty są ciężkie. Silnik musi przyspieszać tę masę z każdym obrotem.

Pręty tytanowe są lżejsze. Silnik obraca się szybciej. Mniej ruchu posuwisto-zwrotnego. Łożyska korbowe wytrzymują dłużej.

Pręty tytanowe są powszechne w silnikach wyścigowych. Używają ich niektóre samochody-z najwyższej półki.

Sprężyny zaworowe. Sprężyny zawieszenia. Drut tytanowy z pręta.

Sprężyny tytanowe są lżejsze od stali. Ta sama stawka wiosenna. Niższa gęstość.

W przypadku pręta tytanowego o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego ciągniemy pręt do drutu. Następnie producent sprężyn zwija go.

Śruby tytanowe. Światło. Mocny. Odporny na korozję.

Nakrętki kół. Oszczędź masę nieresorowaną. Każdy orzech ma znaczenie.

Śruby zaciskowe. Wysoka wytrzymałość. Nie rdzewieje. Można je spotkać w samochodach wyścigowych i pokazowych.

Walcowanie gwintu z pręta. klasa 5.

Ramiona kontrolne. Końcówki drążków. Pręty ściągające. Zamień stal na tytan.

Oszczędź masę nieresorowaną. Lepsza obsługa. Zawieszenie chodzi szybciej na nierównościach.

W przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego części zawieszenia są obrabiane maszynowo z prętów o średnicy od 20 mm do 35 mm.

Maszyny tytanowe inaczej niż stalowe. Używaj narzędzi z węglików spiekanych. Niska prędkość powierzchniowa. Wysoki posuw. Zalany płyn chłodzący.

Klasa 5 potrzebuje ostrych narzędzi. Żadnego pocierania.

Zwijanie gwintu. Nie tnę. Rolowanie jest silniejsze. Lepsze życie zmęczeniowe.

W przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego dostarczamy pręty przycięte na wymiar. Bezcentrowy grunt. Gotowy na Twoje CNC.

Oszczędności na zaworze są niewielkie. Razy 16 zaworów. Razy 8000 obr./min. Dodaje się.

Tytan kosztuje więcej. Tytanowy korbowód jest 5-10 razy droższy od stali.

Dla codziennego kierowcy nie warto. W przypadku samochodu wyścigowego każdy gram ma znaczenie.

W przypadku prętów tytanowych o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego kupującymi są zawodnicy i entuzjaści.

Części samochodowe wymagają dobrego wykończenia powierzchni. Polerowane lub szlifowane.

Dostarczamy pręty szlifowane lub polerowane.

Raporty z testów młyna. Możliwość śledzenia numeru cieplnego. Certyfikat ASTM B348.

Samochody wyścigowe potrzebują lekkich części. Samochody produkcyjne są również coraz lżejsze.

Pomaga w tym pręt tytanowy o wysokiej wytrzymałości dla przemysłu motoryzacyjnego.

Ocena 5 dla większości części. Klasa 23 ELI do wyścigów.

Zawory. Korbowody. Sprężyny. Elementy złączne. Linki zawieszenia.

Połowa wagi stali. Ta sama siła.

Szybsze samochody. Lepsza obsługa.